1"Deadly Reputation"巴西天馬航空3054號班機2011年8月12日　　在2007年7月17日，巴西天馬航空3054號班機(🗾)在聖保羅(🚏)孔(🎧)戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油站並且爆炸，199人罹難，包含12名地上人員。右側引擎推力逆向器的損壞，造成在飛機降落時，機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序，產生左側引擎正在反推(🎇)、右側引擎卻在全(🖕)力加速的結果，最後飛機失去控制(🛢)，滑出因雨天造成濕滑的跑道。　　機種：空中巴士A320-233　　發動機：IAE V2527E-A5　　2"The Plane That Flew Too High"西加勒比海航空708號班機2011年8月19日　　在2005年8月16日，西加勒比海(🛫)航空708號班機為躲避一(🆒)個颶風造成的亂流而提升高度，不久後突然發生緊(🚃)急狀況，機長向塔台彙報兩側引擎熄火後，飛機在(🚣)委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒有問題，是因為除冰(📷)器啟動造成引擎供電降低，推力不足以提供幾達臨界負重的飛機(🛎)足夠升力，失(😴)速後機長誤判為引擎熄火，正副機長又溝通不良，以致無法搶救。全機160人皆罹難。　　機種：麥道MD-82　　發動機：普惠JT8D-217A　　3"Split Decision"飛箭航空1285號班(🤩)機2011年8月26日　　在1985年12月12日，從埃及載運美軍第101空降師回國(🎡)的包機飛(😐)箭航空1285號(🖲)班機，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中轉(📉)加油後，起飛不久即失速(⛱)墜毀。256人罹難。正式報告認為未去除機翼上的冰，以及對飛機負重的(🛤)低估，造成起飛速(🍧)度不足，無法提供飛(🛣)機足夠的升力而失速；但同時有人懷疑美軍可能(🤖)在機上(👍)偷偷載運武器或爆裂物，在空中爆(🚤)炸後造成失事。　　機種：麥道DC-8-63CF　　發動機：普惠JT3D-7　　4"Break Up Over Texas"美(👙)國大陸快運2574號(📶)班機2011年12月29日　　(🚅)在1991年9月11日，美國(❤)大陸快運2574號班機即將完成由拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的路程(📿)，在機師準備降落時(🕘)，突然從空中俯衝，左機(🍿)翼撕裂並爆炸起火，最後(🉐)墜毀，機上14人全數罹難。成因是維修時交班疏失，固定左側水平尾翼前緣的螺絲(🌔)未裝上，造成飛行(🐏)時脫(🥪)離之後，機組人員立刻完全失去對飛機的控(🧡)制。　　機種：巴西航空工業EMB 120巴西利亞型　　發動機：普惠PW118　　5"Munich Air Disaster"慕尼黑(🦆)空難2011年12月29日　　在1958年2月6日，英國歐洲航空609號班機載著曼聯(😨)球隊，在慕尼黑機場加油後，經過兩次重新起飛，在第三次起飛時仍然起飛失敗，衝出跑道後撞上300公尺(🤓)外的的一間民房，23人罹難。德國方的(🌍)正式報告認為空難的成因是機長未要求除冰，機翼上的積雪及積冰導(🔡)致飛機無法達到起飛速度，但後(🎿)來英國方重啟調查之後，認為是跑道上積雪產(🔫)生的雪泥造成飛機起飛前突然減速，才導致起飛失敗，還給機長清白。　　機種：空速AS-57大使(🏘)型(🥢)　　發動機：布里(💌)斯托661型　　6"Turning Point"西北航空85號班機2011年12月29日　　在2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京的西北航空85號班(🎃)機(👢)，在白令海35,000英尺上空時，垂直尾翼(🍳)上的方向舵下半部突然左傾並卡(✅)死，令4名機師必須掉頭在阿拉斯加(🔲)州安克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然經檢視發(👮)現控制方向舵的(🎷)液壓系統管路(🔵)中，有(🎖)一處因(🗣)金屬疲勞而斷裂(🐒)，但其斷裂的根本原因至今仍未找到。　　機種：波音747-451　　發動機：普惠PW4056　　7"Bad Attitude"大韓航空貨運(🌬)8509號班(🔘)機2012年1月20日　　在1999年12月22日(🔘)，由大韓航空貨(🔑)運營運的貨(🌋)運航班8509號班機離開倫敦斯坦斯特德機場前往義大利米蘭，但起飛約55秒後即墜毀。機上4名機組人員全部罹難。空難的成因是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯示錯(🐟)誤，和文化上傳統(🚖)尊卑觀(🌟)念(💦)導致的機組人員溝通不良(⏮)。　　機種：波音747-2B5F　　發動機：普惠JT9D-7Q　　8"Blind Spot"太平洋西南航空182號班機2012年1月27日　　在1978年9月25日，太平洋西南航空182號班(🌧)機與一架正在進場前往林德伯格機場的塞斯納C-172 N7711G私人飛機(🤐)在聖地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀，它是當時美國史上最嚴重的空難。客機上載有135人，以及小飛機上的2人，全(🈳)數罹難，地上也有7人死亡，墜機同時摧毀了22棟房屋。空難的主要成因是客機機師與航管員(📃)溝通上的失誤。　　機種：太平洋西南航空182號班機：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172　　(🤫)發動機：太平洋西南航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A　　9"Under Pressure"奈及利亞航空2120號班機2012年2月3日　　在1991年7月11日，奈及利亞航空2120號班機在吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火。機組人員企圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩(⏯)個機輪沒有充飽氣，在高溫的跑道上爆胎起火，隨著機輪收起，火勢在機內迅速蔓延，切斷液壓系統及電線，並燒穿機(👿)艙地板，最後在抵達(🕑)機場前爆炸性燃燒造成墜機。　　機種(🏬)：道格拉斯DC-8-61　　發動機：普惠JT3D-3B　　10""I'm The Problem""太平洋西南航空1771號班機2012年2月10日　　在1987年12月7日，一名叫大衛．柏克的前全美航空的(🃏)員工因為被革職而心懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航空1771號(🐇)班機。起飛後，柏克射殺了前主管、空(🤕)服員及兩名(🍖)機師，並將引擎推力全開，造成飛機垂直俯衝並在加(🤪)利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機上43人包括大衛．柏克全部罹(📷)難(🐸)。當時機場對機組員及航空公司職員有免安檢通(🤗)關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成凶手攜械上(🤸)機的漏洞，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。　　機種：BAe 146-200A　　(💿)發動(🌯)機：萊康明ALF502R-3　　11"Nowhere to Land"中美洲航空110號班機2012年3月9日(🤤)　　在1988年5月24日，從貝里斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號班機，在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後起火，機師決定關閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區美國國家航空暨(🚽)太空總署米角裝配基地一條溪(🚼)旁的寬草堤上。所有人生還。引擎設計時僅考慮高(🐎)轉速時避免(♑)進水引(🥋)起引擎故障，卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時進水產生的影響。此設計失(🐏)誤在此意外之後迅速得到修正。　　機種：波音737-3T0　　發動機：CFM56-3B1　　12"The Invisible Plane"連尼治機場空難2012年3月23日　　在2001年10月(⏬)8日，北歐航空686號班機，為一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭(🚕)飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時，在跑道上與一架載著4名乘客前往前(❎)往法(🕣)國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫墜毀。客機110人、私(😖)人飛機4人與倉庫內的4名地(🏡)勤人員，共118人罹難，另有(😐)4人受傷。事故主因是機場(🐈)跑道及引道的標示不清，且沒有地面雷達(💜)指示飛機的位置，導致在濃霧中，航管員根本不知道私人飛(😨)機闖(💑)入跑道，造成飛機相撞。　　機種：北歐航空686號班機：麥(🕗)道MD-87；Evex航空：(🚵)塞斯納引證二型　　發動機：北歐航(〽)空686號(🏄)班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士FJ44-2C　　13"Impossible Landing"聯合航(😲)空232號班機2012年4月13日　　在1989年7月19日，聯合航空232號班機因位於機尾的2號(🚏)引擎爆炸，殘片擊中並切斷了所有液壓系統的管路，令飛機失去控制。飛機決定迫降在蘇城，但因為飛機落地速度太快，機體在地面解體(🤯)並起火燃燒。全機296名機組人員及乘客中，111人罹(🌓)難。製造該引擎前葉片(😐)的鈦金屬，在純化過程中未能完全將氧、氮等雜質提出，造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統管路經過重新設計，加上多處閥門，以防止液壓系統因漏液而失效。　　機種：麥(🧥)道DC-10-10　　發動機：通用電力CF6-6D在(🤛)这(😆)个星(xīng )球上的翼人越多，对他来(lái )说(🧠)就越好，所以他是真心(xīn )希望(wàng )每一个翼人都过得很好(hǎo )的人。